Sellos de la tapa

Al bajar la tapa secundaria pude notar fuga de aceite por ambas estoperas.Se reviso y se cambia a nuevo:El rodamiento del eje hacia la tapa secundaria, las dos estoperas tanto la del eje del arranque como la del eje de la caja.
Por otro lado al retirar la tapa se observa que la tuerca de la rueda dentada no es original y esta golpeada, en la foto puede observarse el grado de deterioro. Habra que ingeniarse y fabricar para sacar esta tuerca

Desarme del tren primario

Con la ayuda de la herramienta, se pudo aflojar la tuerca del piñón de cadena.

Aunque no aparece el el manual esquemático, al retirar el hub del clucth, le fue colocado un espaciador (? ¿), asumo que este fue instalado por el sistema de pata adaptado a la caja. Se colocara tal cual se desarma.

Al verificar el alternador y su grado de deterioroespecíficamente en el cableado, recomiendo cambiar todo el sistema generador de 32 ampere.

Diagnostico

La moto HD es un Springler que le fue agregado varios elementos para mejorar su ciclista y darle la apariencia clásica de los años 70.

La moto llega al taller para corregir una fuga de aceite por la " estopera" de la caja,fuga de aceite en base del motor,fuga de aceite en indicador de presión, recalentamiento (entonación).

Para corregir la fuga de la caja debo llegar a la estopera ,para esto, hay que desmantelar todo el sistema del tren primario (cadena-clutch-tensor-tapa secundaria), se aprovechara para cambiar la estopera y rodamiento de la tapa secundaria

Al momento de desarmar el tren primario, las tuercas de apriete fueron selladas con Loctite (rojo) trayendo como consecuencia problemas para aflojarlas.

Observacion: esta tuerca (estator y clucth) no se deben de sellar con traba rosca rojo, puede usarse traba rosca azul de medio torque. La tuerca del Hub del clutch es sentido izquierdo ,por tal motivo el uso de traba rosca no es necesario.